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潍柴48万台 云内双涨回前三 全柴增4成 2月柴油机降幅收窄至30%
发布时间:2022-03-20        

  原标题:潍柴4.8万台 云内双涨回前三 全柴增4成 2月柴油机降幅收窄至30%

  2022年2月,受春节长假、国内疫情多点散发因素等影响,终端市场需求受到抑制,柴油机市场延续下降趋势。但下滑趋势有所缩窄,由1月的近4成降幅缩窄至29.8%。

  根据内燃机工业协会《中国内燃机工业销售月报》数据显示,2022年2月,多缸柴油机(以下简称柴油机)市场销量32.77万台,同比下降23.85%,环比下滑15.59%。这也是自2021年5月后的9连降,单月销量与去年同期差10万台,差距较上月缩小。

  在此环境下,各家企业表现如何?企业排名有何变化?请看方得网带来的分析报道。

  2022年2月,柴油机市场虽然延续了连降态势,但2月无论是单月还是累计销量的同比降幅都相比上月所有缩窄。这与商用车市场的走势相同,2022年2月,我国商用车市场,同比下降17%,较上月相比,降幅明显缩窄。其中除重卡下滑5成外,轻卡与客车都实现了不同程度的增长,这也许是3月柴油机市场有望转正的“信号”。

  方得网分析认为,2022年2月销量同比下滑,原因是2021年2月为“提前消费”的销售旺季,基数较高。2022年2月为国内春节,加上各地疫情反复的原因,销量和产能都收到了不同程度的影响。但可以看出,2022年2月仍然是近五年中仅次于2021年2月销量的月份,销量并不低。

  其次,则是2022年商用车市场的政策变化频繁,国际形势影响着零部件市场的“芯片”问题,加上重卡市场国五库存高、部分地区上牌难、路权、称重年检、轻卡蓝牌新规落地、新能源重卡政策颁布等变化,都对柴油机市场起到了深远的影响。

  纵观近六年2月份柴油机销量及增幅走势图可见,2月份平均单月销量都在30万台左右,最低的年份在2020年,受疫情打击,柴油机市场几乎“停滞不前”,销量15.88万台,而2022年2月的销量放在历年看,是几乎与2017年重卡爆发年持平的年份。

  从各个细分市场来看,因春节、疫情等原因,商用车柴油机终端市场需求仍显不足,工程机械、农机等市场也均处于调整阶段。其中,2月后,不少城建项目开工,使得工程机械的柴油机市场有了小幅增长。2月,工程机械用多缸柴油机销量7.03万台,环比增长-12.70%,同比增长2.58%;1-2月累计销量15.08万台,同比增长-10.58%。

  2022年,不少行业内企业都预判商用车市场将出现回落,其中重卡大幅度下滑,中轻卡则持平或略降,与之相关性较强的柴油机市场也将遵循此势头,所以2022年2月柴油机市场的下降仍在情理之中。

  方得网分析认为,2022年,受消费升级影响,仍有不少细分市场将持续增长,这从2月起柴油机市场降幅缩窄就能看出,春节过后的一季度或将柴油机“翻盘”的机会。

  2022年2月,柴油机市场格局最为明显的变化则是社会动力品牌的优势再扩大。

  从竞争格局来看,2022年2月柴油机前五企业为潍柴、全柴、云内、玉柴和新柴,这几家都是可装配市场上多家主机厂的柴油机品牌,这与2021年2月销量前五名相比,主要装配重卡车型,乃至于主配自产卡车的柴油机品牌掉出了前五,这与2022年重卡市场大幅下滑也有很大关系,“不把鸡蛋放在同一个篮子里”也许是柴油机市场“迎风不倒”的秘诀。

  从销量来看,2022年2月,柴油机市场前十企业中,八家企业同比下滑,全柴、云内实现了正增长。其中全柴实现了43.09%的增长,这在行业内是独一份。云内则实现了3.6万台,环比20.81%同比12.15%的双增长。而由于商用车中重卡、客车市场下滑最为严重,导致装配这些车型为主的柴油机企业受到影响较为明显。

  相比上月,环比实现正增长的企业为安徽云内和江铃,其中江铃汽车环比增长19.15%跑赢大盘。

  2022年2月,柴油机市场各企业的单月销量与去年相比有了很大差异。行业仅有潍柴一家超过4万台;破3万台的企业有全柴、玉柴、云内3家;2万台左右的企业有江铃、新柴、解放动力3家,这三家之间差距较小;前十企业均在1万台量级左右。

  从企业份额占比来看,2022年2月,潍柴一骑绝尘,占据行业13.96%的份额,也是行业内唯一一家份额近14%的企业。份额超过10%的企业有全柴、玉柴两家,其中全柴份额同比去年增长4.68%,增幅最高。玉柴份额为10.9%,解放动力份额为6.55%。新柴、福康差距较小,云内动力、江铃、上海新动力和东康都在份额上实现了小幅增长。

  2022年2月,前十企业在行业内占比(76.21%)同比去年(79.95%)下降3.75%,同样,柴油机前五企业份额也相比去年下降,这意味着前五企业的“蛋糕”被后位分走,有新晋势力进入,抢夺了前十柴油机企业原有的份额。

  2022年2月,商用车用柴油机市场虽下降44.6%,但与疫情前2019年相比,销量仅相差2万台。开年两个月的销量虽然不足以反映问题,但可以看出,2022年商用车柴油机市场与商用车市场一般,需要“厚积薄发”。

  2月,商用车同比降幅有所收窄,在客货细分车型中,轻型、微型货车,大、中型客车均实现同比增长。2022年2月适逢春节长假,又受国内疫情反复影响,因此商用车柴油机市场同比仍然呈现下降趋势,但是同比降幅与上月相比收窄4个百分点。

  2022年2月,商用车柴油机市场前十企业中,仅有全柴实现正增长。其他9家企业分别出现了不同程度的下滑,最大下滑幅度超过6成。

  从环比来看,有江铃、全柴、云内和玉柴四家实现了正增长,其中江铃、云内环比增长均超过24%。玉柴也实现了12.89%的增长。

  2022年2月,商用车柴油机市场销量超过2万台的为潍柴和江铃。其中潍柴单月销量2.54万台,领跑行业。市场排名也有了很大变化。2022年2月,商用车用柴油机前五企业为潍柴、江铃、云内、全柴和解放动力。而2021年2月销量前五为潍柴、玉柴、福康、解放动力和江铃。可以看出,除潍柴和江铃单月超过2万台以外,第三至第七位企业之间的单月销量差距不大,后位也都在7000台左右。

  从份额来看,销量前十的为潍柴、江铃、解放动力、2021今晚开奖现场结果开奖福康、全柴、云内、玉柴、江淮、上海新动力、东康,其前十名销量占总销量87.83%;潍柴在商用车用多缸柴油机市场份额中领先,占比14.77%,其后依次为江铃11.52%、解放动力10.63%、福康10.52%、全柴9.78%、云内9.44%、玉柴7.42%、江淮4.64%、上海新动力4.59%、东康4.52%。其中7家企业份额实现了增长,全柴份额增长5.82%增幅最高。

  2022年2月,商用车柴油机前五企业份额为57.22%,2021年2月前五份额为61.06%,同比下滑3.84%,份额虽相差较小,但前五份额分布有了很大变化,很直观的就是前五企业份额较之前更加平均,难以出现之前的“一家独大”的场面。前十企业份额同样低于2021年,说明不少新晋势力在争夺老牌柴油机企业的地盘。

  2022年2月,商用车市场下降缩窄,带动了柴油机市场下滑同样有所“缓和”。甚至2022年2月相比近五年的2月,开局也只算是“中等偏上”的水平。

  从竞争格局来看,商用车柴油机市场的“赢点”不再聚焦于卡车、重卡这块蛋糕,份额更大的中轻卡、客车市场也将加入战局。这也导致之前主配单一重卡品牌的柴油机企业受到影响,未来柴油机市场“比试”的更多是如何保住自身优势和抢占竞品地盘。

  2022年柴油机市场,无论是老牌企业还是新晋黑马都在一条起跑线上出发,谁能突围?值得期待。返回搜狐,查看更多